1. 走行電力量を見積もる
距離をキロメートルに換算し、車両の100 kmあたりの電費を掛けて、走行に必要な電力量を見積もります。
電気自動車の運転ツール
EVロングドライブの電力量を計画する
ルートに必要な電力量、見込む充電回数、充電時間と費用の目安を確認できます。
航続と充電を分けて見積もる
走行に必要な電力量と、充電器から補う電力量を分けて計算します。バッテリー全量を航続距離として扱わず、到着目標と追加の予備残量を守ります。
充電時間は計画用の平均値です。実際の時間は車両の充電カーブ、充電器の実出力、バッテリー温度、残量、設備の運用状態で変わります。
2. 予備残量を守る
出発時の電力量から、到着目標と追加の予備残量を引いた部分を、充電前に使える電力量とします。不足分がバッテリーへ補う電力量です。
3. 回数と費用を見積もる
1回で補えるバッテリーの範囲を目安に回数を算出します。電力網からの電力量には入力した充電損失を加味し、費用はその電力量に1 kWhあたりの料金を掛けます。
信頼できる充電情報
以下の公開資料は、充電インフラ、コネクター用語、充電時間が変化する理由を説明しています。このツールのリアルタイムルート情報ではなく、車両取扱説明書や充電事業者の最新状態に代わるものでもありません。
- 米国エネルギー省 AFDC：電気自動車の充電ステーション 充電ステーションの場所、充電ポートとコネクターの用語、出力、残量、容量、設備が充電時間へ与える影響を説明します。
- 欧州委員会：代替燃料インフラ 公共充電インフラ、相互運用性、支払い方法、利用者向け情報に関するEUの枠組みを説明します。
EVロングドライブプランナーのよくある質問
このプランナーは現在使える充電器を探しますか？
探しません。意図的にブラウザ内だけで動作し、ネットワーク検索を行いません。対応する充電器、営業状態、支払い方法、予備地点は、車両メーカー、充電事業者、最新のルートプランナーで確認してください。
追加の予備残量とは何ですか？
到着時の目標残量に加えて残す、使用可能なバッテリー容量の割合です。例えば到着目標が15%、予備残量が5%なら、旅の終わりに最低20%を残す計画になります。
実際の充電時間が長くなる理由は何ですか？
この見積もりは平均出力を使います。残量が増えると車両が受け入れる出力が下がる場合があり、温度、予熱、待ち時間、コネクター制限、設備の状態も時間に影響します。
出発前に何を確認すべきですか？
使用可能容量と電費の前提、コネクターの互換性、ルート上の最新の充電方法、支払い、営業時間、天候、安全な代替案を確認します。到着目標と予備残量を残し、残量ゼロを前提に計画しないでください。
計画を続ける
結果を利用する前に、もう一度確認する
目的地固有のルールを確認し、関連ツールとも照合してください。ツールの結果は計画用であり、公式の許可やリアルタイムの道路情報ではありません。