1. 估算行驶电量
先把距离换算成公里，再乘以车辆每 100 公里的 kWh 能耗，得到这段驾驶大约需要的电量。
电动车驾驶工具
规划电动车长途旅行的电量
估算路线需要多少电量、需要安排几次充电，以及大致的充电时间和费用。
透明的续航与充电估算
规划器把驾驶需要的电量和必须从充电站补充的电量分开计算。它会保护到达目标电量和额外备用电量，不会把整块电池都当作可用续航。
充电时间是平均规划值。实际时间取决于车辆充电曲线、充电站实际输出功率、电池温度、电量状态和充电站运行情况。
2. 保留备用电量
出发电量中，超过到达目标和额外备用电量的部分，可以在充电前使用。缺口就是充电需要补入电池的电量。
3. 估算次数与成本
充电次数以电池每次可补充的区间作为参考。电网取电量会计入输入的充电损耗，成本则是电网取电量乘以每 kWh 电价。
权威充电参考资料
以下公开资料介绍充电基础设施、接口术语，以及充电时间为什么会变化。它们不为本工具提供实时路线，也不能替代车辆说明书或充电运营商的状态页面。
- 美国能源部 AFDC：电动车充电站 介绍充电站位置、充电端口与接口术语，以及功率、电池电量、电池容量和设备如何影响充电时间。
- 欧盟委员会：替代燃料基础设施 介绍欧盟公共充电基础设施、互操作性、支付方式和消费者信息的相关框架。
电动车长途旅行规划常见问题
这个规划器会查找实时充电站吗？
不会。它特意设计为浏览器本地工具，不进行网络查询。请使用车辆制造商、充电运营商和当前路线规划器确认接口兼容性、营业状态、支付方式以及备用充电地点。
额外备用电量是什么意思？
它表示在到达目标电量之外，再保留一部分可用电池容量。例如到达目标为 15%，备用电量为 5%，则规划结束时至少保留 20% 电量。
为什么实际充电时间可能更长？
本工具使用平均功率估算。电池接近充满时可能降低可接受功率，温度、电池预热、排队、接口限制和充电站运行状态也会增加时间。
出发前还需要确认什么？
确认车辆可用容量和能耗假设、接口兼容性、路线上的当前充电选项、支付方式、营业安排、天气和安全的备用方案。请保留到达目标和备用电量，不要把计划建立在电量归零上。